2017“面向未来的车联网”研讨会25日在沪举行。本次研讨会由上海先进通信与数据科学研究院、华为无线网络产品线、FuTURE论坛联合主办，上海大学协办，旨在促进车联网上下游产业的发展，推进车联网相关科学研究，为中国车联网络的标准化和规范化奠定重要的基础。

FuTURE论坛副理事长张新生指出，我国在汽车制造、道路交通、通信技术等方面有着坚实的基础，这几个领域的联合可以形成一个崭新的行业，助推中国从汽车大国向汽车强国转变。关于车联网未来的发展，他认为有三个重要的方向：首先需要实现车、路、人、云全方位的连接和数据的深度交互；第二需要实现智能网联化；第三需要丰富车联网的应用，实现平台的智能化。而为了实现这些目标，关键在于核心技术研究、标准制定、测试测量的同步推进。

上海先进通信与数据科学研究院副理事长汪敏教授表示，研究院拟重点开展新一代信息技术的国际前沿与应用研究，探索创新体制机制，形成一支国际化的通信与计算机团队，建成若干国际联合实验室和产学研研发中心，成为国家新一代通信与计算机应用基础研究和尖端技术创新发展的重要源泉，和颠覆性技术、重大技术集成创新的引领者和服务上海产业转型升级、产业技术变革的重要引擎。

上海先进通信与数据科学研究院院长徐树公教授指出，未来自动驾驶仅仅依靠车载系统将会面临昂贵、复杂易出错、不易更新等现实问题，需要未来更加智能的车联网络支撑，边缘计算有可能成为未来车联网的重要组成部分。

华为技术有限公司无线研发管理部副总裁庞康表示，技术革命将引爆出行方式变革，智能与网联融合互补成就智慧出行已经成为业内共识。华为希望和业界一起推动C-V2X技术创新和产业发展。同样来自华为无线的车联网标准经理高永强认为，C-V2X是自动驾驶的重要使能技术，分为两个发展阶段：LTE-V2X和5G-V2X。LTE-V2X面向辅助驾驶，标准已经冻结，预计2019年开展规模商用。5G-V2X面向全自动驾驶，补充LTE-V2X并保持后向兼容，即将在3GPP开展研究。

国家智能交通系统工程技术研究中心汪林、IMT2020 C-V2X工作组长葛雨明、中国移动研究院潘成康、中国联通网络技术研究院刘琪、FuTURE论坛车联网联合工作组主席李俨、一汽集团启明信息技术股份有限公司拱印生、同济大学教授刘富强、浙江大学教授项志宇、西安电子科技大学教授陈晨、驭势（上海）汽车科技公司黄波、是德科技吴智凯等专家发表了主题演讲。他们分别介绍了智能网联汽车的政策和产业发展环境、智慧高速发展现状及展望、C-V2X 3GPP标准进展、“5+2”车联网示范区建设、车车/车路协同、商用车智能网联关键应用、智能网联车测试场景与方法、规模化无人驾驶的快速落地、移动边缘计算、车载时延敏感网络等热点话题。

专家认为，交通安全与效率是车联网的关键价值场景之一，智能网联汽车可以大幅提升道路交通安全以及效率； 通信是自动驾驶必不可少的功能，C-V2X包括LTE-V2X和5G-V2X。LTE-V2X面向辅助驾驶，5G-V2X面向高级阶段自动驾驶。我国应加快推进C-V2X应用和部署，促进智能网联汽车早日实现全场景全天候无人驾驶；无人驾驶将会按照场景分阶段商用，在特定环境，例如封闭园区，例如机场、矿区、园区、高速公路、公交车等场景下，无人驾驶将会率先商用。

同时，与会专家表示，实现终极目标无人驾驶需要多个产业之间紧密合作，共同推进智能网联汽车产业发展，助推中国从汽车大国向汽车强国转变。