北京时间9月4日，2023年国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility），在德国慕尼黑拉开帷幕。来自中国的造车新势力品牌——零跑汽车，正式亮相了其首款全球化战略车型零跑C10。“

C10其实是代表着我们LEAP3.0的一个技术架构的第一款车型，也是我们第一款全球化的车型，所以刚好这个时机在慕尼黑做一个全球化的发布，这个对零跑来说是非常意义重大的。”对于这款新车，零跑科技高级副总裁曹力用一句话总结了它对于零跑的深刻意义。

“国内跟海外，特别是跟北美这些市场它的法规和要求都不一样。我们的战略还是要充分做好整个的技术架构和车型平台的兼容性，所以会考虑最大的一个平台兼容性，然后针对不同的区域的法规和用户需求去做配置和技术的区别。同样的一个架构能够满足欧盟和国内的安全需求，然后再通过不同的结构性试验化，还是用不同的软件方案能够匹配两地的一些差异化需求。”

零跑C10定位中型SUV，新车搭载了零跑全域自研最新成果——“LEAP 3.0架构”，并采用中央集成式电子电气架构，全面提升整车智能化水平上限。据了解，零跑C10以中央超算平台为中心，构建左区域、右区域、后区域控制器，并可支持高阶智能驾驶系统。

基于行业领先的全新中央控制架构，零跑C10具备更高集成度、更高效、更智能等优势。中央超算平台可对整车实现扁平化域控制，以更高算力、更稳定高效的数据传输，针对全车数十个电控单元进行精准管理，在25分钟内即可完成一次“无感式”的整车OTA，轻松帮助车主实现常用常新，结合全新LEAP OS为用户赋予更智能、更出色的交互体验。

值得一提的是，基于自研的通信协议与代码升级，零跑汽车的OTA相比友商更自主可控，可实现快速高效的整车OTA，使快速迭代，随用随新的用户体验成为可能。

硬件方面，新车搭载8295芯片，为用户提升更流畅的全方位融合感知及交互体验。智驾芯片方面，零跑C10搭载英伟达Orin X，拥有254Tops的算力，结合激光雷达、800万像素高清摄像头等30余个传感器，满足城市/高速NAP体验。

LEAP 3.0架构带来行业顶级的安全体验的同时，零跑C10作为全球化战略车型，还将不遗余力地为用户提供更多保障。秉承“生而全球，放眼世界”的安全理念，零跑C10按照中欧双五星安全标准设计，为全球不同市场用户带来一致的安全体验。而在出色安全表现背后，是源自零跑C10对欧盟WVTA大批量型式认证标准的严格遵循，为正式进军欧洲市场打下坚实基础。

据悉，新车搭载了零跑最新的CTC 2.0底盘一体化技术，减少零部件重量的同时，提升了续航能力。全新底盘一体化技术的应用，配合超高比例的高强度钢、热成型钢，打造高强度车身，为新车带来媲美超跑的扭转刚度表现，安全性更高，操控性和舒适性兼备，同时可大幅提升NVH性能，降低车内噪音和异响。

在三电安全方面，零跑C10实现了全时安全防护。一方面，通过AI BMS实现能源最优分配，在电池安全、电池寿命、电池性能层面实现全方位的提升。另一方面，通过电驱AI云诊断及故障冗余保护，实现电驱健康实时监测、故障诊断多重冗余，保障安全、可靠运行。

设计方面，零跑C10承袭家族式科技自然美学、数字化感性设计语言，并融合全球化设计理念，面向全球年轻家庭人群，整体设计风格更强调时尚感和力量感。

曹力还解释了C10和C11的定位的区别，“大家看到它的设计风格也好，还是整个的尺寸也好，它其实跟C11是有一定差距的，会有不同的参数和风格。一个是更偏向稍微个性、个人一点，另外一个C10相对来说大家的感受可能会偏向更加照顾家庭的一种定位。

作为零跑LEAP 3.0全新架构下首款全球化战略车型，零跑C10选择在慕尼黑车展完成亮相首秀，对零跑汽车意义重大。一方面，零跑汽车正凭借“全域自研”的品牌战略，持续提升多款车型在国内市场的竞争力，销量持续走高。另一方面，作为中国造车新势力的代表，零跑汽车正基于全球视野，积极、持续拓展海外市场，加速其全球化战略落地。

新车发布后，定价就成了消费者最关心的焦点。

从销量来看，今年年初零跑汽车的销量并不理想，1-2月销量分别只有1139辆、3198辆。但是3月份新品发布会亮出价格屠刀之后，迅速恢复到6172辆和8726辆。从5月开始月销破万。最近的一次调价发生在今年的8月1日，零跑针对旗下C11和C01的部分配置车型进行了价格调整，调整区间1-2万元。8月份就交出了C11车系单月销量直接超过10000辆，总销量逼近15000台的成绩。

“性价比”已经成为零跑身上最显著的标签，和最重要的竞争力来源。零跑虽然希望技术和全球化的新标签能让自己向更高端市场发起冲击。但是显而易见，C10这款车的性价比依然值得期待。